1月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2023年1-12月，我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh，占前12月累计销量20.9%。其中，动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%。

其中，1-12月动力电池出口销量市占率前十名企业分别为宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、微宏动力、蜂巢能源。

动力电池出口成为新趋势 电池厂商加速海外布局

近年来，中国新能源汽车加速出海，其核心部件的动力电池出口增势显著。

据川财证券研报，2017-2020年，中国锂电池出口额以每年20%-35%的速度稳步增长，2021年和2022年则分别迎来66.5%和86.7%的爆发式增长，2022年全年出口数额更接近3426.56亿元，创历史新高。

2023年，中国锂电池出口高增势头不减。据中国海关总署数据显示，1-11月，我国出口锂离子蓄电池达到33.27亿个，同时出口数额约为4188.66亿元，超过2022年全年出口数额。

数据来源：海关总署

加速动力电池出口的同时，各家电池厂商也加快了在海外布局的速度。目前，包括宁德时代、欣旺达、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能等中国电池企业都已经在欧洲规划布局了生产基地。

迄今，中国动力电池企业已成为全球新能源汽车产业中不可忽视的力量。据SNE Research研究机构的数据显示，2023年1-10月全球动力电池装车数据市占率前十名企业中，中国企业占据6席，市场份额合计达到62.8%，上榜企业包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。

“补能焦虑”成核心痛点 超级快充电池成行业发力重点

近期，欧盟、美国等国家和地区都在出台相关的准入政策，以碳为核心的新型国际绿色贸易壁垒正在形成，这让中国动力电池产业的出海难度不断加剧。

对此，中国企业开始积极行动，除推进企业低碳循环发展外，技术创新亦成为动力电池厂商“破局”的关键，超充电池正在成为各大动力电池厂商的发力重点。

当下，随着能量密度不断提升，续航已逐渐不再是制约动力电池发展的主要矛盾，核心痛点转而变成了补能速度，安全性，使用寿命等指标，其中以补能速度最为迫切。根据《中国高压快充产业发展报告（2023-2025）》，充电问题是影响用户购买电动汽车的首要因素，高倍率成为动力电池争夺新高地。

华西证券研报指出，就电池层面而言，快充的实现通常与高电流密度下的倍率性能有关。据格瑞普电池官网，倍率可表示为C值，用公式可表示为充放电电流/电池额定容量，即倍率的提升可以通过提升充放电电流或降低电池额定容量实现：倍率的提升同时也代表着电池充放电速度提升。

例如以1C倍率放电仅需1小时即可放电完毕，4C倍率放电需0.25小时放电完毕，而充电亦如此。据《Fast Charging of Lithium-lon Bateries:A Review of Materials Aspects》，USABC（美国先进电池联盟）将快充目标设定在15分钟内将电充至80%的荷电状态（SOC）。

当前，包括欣旺达动力（SEVB）、宁德时代、中创新航、蜂巢能源等动力电池企业已围绕动力电池的快充技术进行积极布局。

其中，欣旺达动力（SEVB）率先发布全球首款量产“闪充电池”，提前卡位超级快充，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟充至80% SOC，并已批量应用在一线新能源汽车产品上，有望在新能源浪潮中占据先机，充分受益。

欣旺达动力：提前卡位超级快充 领先优势显著

据悉，欣旺达动力（SEVB）诞生于具有近30年历史的全球锂离子电池领域领军品牌欣旺达（300207.SZ），是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球领先的综合性新能源科技企业。

近年来，公司每年投入大量研发经费，专利数达2000多项，参与起草三十多项行业及国家标准，构建领先技术、极致智造、超高品质、可靠交付、开放合作、大客户服务经验六大核心竞争优势。

在技术的驱动下，公司收入持续高增，市占率居前。2022年，欣旺达动力营收129亿元，为2021年的四倍；同时，公司动力电池出货量达到12.11 GWh，位列国内三元电池装机量前三，总装机量前五，全球总装机量前九，是中国四家“全球动力电池一级制造商”之一、全球新能源企业50强。

动力电池竞争的本质，是围绕成本、客户、产能规模展开的核心竞争，能持续提供优质电池就是企业核心竞争力。

欣旺达动力逐步打造广东惠州、广东电白、浙江义乌、浙江兰溪、江西南昌、江西宜春、山东枣庄、四川德阳、湖北宜昌、江苏南京十大产业基地，基于深厚的行业积淀叠加领先智能技术，构建国际一流的生产制造体系，持续提供优质产能，获得了海内外众多知名客户认可，实现了为全球一流车企批量供货。2023年2月，欣旺达动力更荣获极氪、东风、柳汽、广汽等多个客户年度优秀供应商奖项、创新产品大奖。

基于核心技术的积累、大客户需求的洞察，2022年9月，欣旺达动力在国内率先发布超充电池——SFC480，最大可以支持的充电功率480kW，5分钟续航200公里，10分钟续航400公里，正式切入“超充赛道”，并已在2023 年一季度批量装车应用。

2023年4月，公司在SFC480基础上，经过持续迭代，发布了全球首款量产“闪充”电池，具有超快充、欣安全、抗低温、特耐用等特点，10分钟充至80% SOC，让充电像加油一样快，支持电动汽车轻松续航1000公里，极大地解决了新能源终端用户续航里程焦虑。

欣旺达动力“闪充”电池关键技术破解“超级快充伤电池的技术难题”，实现质保期间不限快充次数；行业首创、制造友好的预理化技术，同时采用自主设计闪充硅材料技术、自主设计高安全中镍正极和自主研发新型硅基体系电解液技术等关键技术，实现了在电芯结构、材料、工艺及设备等各个方面技术创新，解决了新能源汽车续航里程短、充电速度慢、安全性能等难点问题，具有高一致性、高安全和全生命周期可靠性保障策略，实现在超充领域的差异化竞争优势。

同时，公司针对“闪充”电池推出方形、大圆柱两种解决方案。

其中，方型电池解决方案可以做到闪充，10分钟充电至80% SOC。据介绍，方型闪充电池可搭配系统倒置/热电分离等设计方案，目前与国内头部车企深度合作。做到了充电5分钟续驶250+公里。

圆柱电池解决方案极速快充，10-20分钟可充电至80%SOC，实现600+公里续航 。电芯同时具备高兼容性和高适配性，适配不同包络兼容CTB方案。

2023年4月，欣旺达动力与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，同时，公司在接受投资者调研中表示，在研的4C~6C“闪充”电池开发进展顺利，全场景实现10分钟续航600-700公里，先发优势显著。

除“闪充”电池外，公司还计划推出“低成本、宽温域钠离子电池产品开发项目”、“新型钠离子电池关键技术研发”、“高安全、高比能固态电芯产品”、“新一代高比能、快充三元电池产品”、“新一代采用CTP/CTB技术的动力电池”等，经营获多点支撑、发展后劲十足。

结语：新能源汽车市场正不断扩大规模，动力电池技术的创新将带来更多的增量市场，同时，最先创造出革命性技术的动力电池厂商，将会获得更多的增量市场，甚至掌握行业话语权。

超充领域获得国家以及地方层面的政策支持，其中深圳市发改委印发《深圳市关于促进消费的若干措施》提到深圳要加快建设“超充之城”，《中国高压快充产业发展报告（2023-2025）》亦指出，根据国内主要车企发布的800V及以上高压快充车型规划，2022年逐步量产，2023年满足3C以上高压快的高端车型将密集上市，2025年主流车型将均会支持高压快充。预计到2026年底，支持高压快充车型的市场保有量将达到1300万辆以上。随着渗透率的持续提升，超充领域有望开启千亿蓝海增量市场。

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